ผู้เขียน หัวข้อ: [สัมผัสแรก] 2015 มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต นุ่มนวล เงียบสงบ เน้นปลอดภัย…  (อ่าน 927 ครั้ง)

ออฟไลน์ Tom Turbo

  • สมาชิกระดับ 5
  • *****
  • กระทู้: 538
ที่มา http://www.autospinn.com/2015/08/first-impression-with-2015-mitsubishi-pajero-sport/

หลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเมื่อต้นเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา มิตซูบิชิ ก็ได้เดินหน้ากิจกรรมต่อเนื่องให้กับรถยนต์ดัดแปลงรุ่นใหม่ล่าสุดทันที โดยได้จัดการทดสอบ 2015 มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต ที่สนามทดสอบศรีราชาของตัวเองเป็นครั้งแรก

สนามทดสอบรถยนต์ของมิตซูบิชิที่ศรีราชาที่ว่ากันว่าเป็นสนามทดสอบแห่งแรกนอกประเทศญี่ปุ่นของบริษัท ได้เปิดใช้งานในการทดสอบมิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ตอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก ซึ่งรถรุ่นดังกล่าวเป็นรถที่มิตซูบิชิหมายมั่นปั้นมือว่าจะสร้างยอดขายได้มากพอสมควร

การเปลี่ยนแปลงหลัก ๆ อยู่ที่หน้าตาที่ดุดันขึ้นจากตอนเป็นรถปิกอัพอย่างมาก อุปกรณ์ภายในที่ใส่ให้มาอย่างเต็มพิกัด และแม้เครื่องยนต์จะเป็นรุ่นเดิม แต่ก็เติมพลังด้วยการเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ 8 สปีดเป็นครั้งแรก ซึ่งเชื่อว่าน่าจะส่งผลดีต่อการใช้งานรถคันนี้เป็นอย่างมาก

การทดลองขับแบ่งออกเป็น 3 ส่วนแบบไม่ได้เน้นการทดสอบแบบจริงจังนัก สนามแรกเป็นการทดลองขับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อตามรอบใหญ่ของสนาม สนามที่สองเป็นการทดลองนั่งเพื่อลองระบบความปลอดภัยที่ให้มา 4 ระบบในรถ ก่อนปิดท้ายกันด้วยการทดสอบการขับขี่บนสภาพถนนที่แตกต่าง รวมถึงการทดสอบวงเลี้ยวของพวงมาลัย

เอาล่ะ เราจะพยายามจับความรู้สึกในการขับขี่ให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ อย่างแรกเลยที่เห็นได้ชัดก็คือเบาะที่นั่งของปาเจโร่ สปอร์ตนั้นออกแบบมาอย่างกระชับและรับน้ำหนักตัวผู้ขับขี่ได้ดีกว่าไทรทันอย่างมาก ขณะที่ตำแหน่งของพวงมาลัยปรับได้ละเอียดขึ้น และมีตำแหน่งของพวงมาลัยที่เหมาะสมกับการขับขี่มากขึ้นกว่าเดิม แถมแพดเดิลชิฟท์ขนาดใหญ่ก็ใช้งานได้อย่างดี

ช่วงล่างด้านหลังของรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อตอบสนองแบบตึงตังไปเล็กน้อยบนพื้นผิวที่ต่างสภาพกัน การออกตัวของเครื่องยนต์แม้จะไม่อืดอาดแต่ก็ไม่ปรู๊ดปร๊าดทันใจ แต่ทั้งนี้ เราโดนบังคับให้วิ่งที่ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้เครื่องยนต์ยังไม่ได้แสดงสมรรถนะของมันออกมาอย่างเต็มที่ เรื่องนี้คงต้องรอไว้ทดสอบกันเต็มระบบอีกครั้ง

การปรับเปลี่ยนมาใช้เกียร์ 8 สปีด น่าจะเป็นข้อดีที่สุดอย่างหนึ่งในการพัฒนาปาเจโร่ สปอร์ต มาจากไทรทัน เพราะทำให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างไหลลื่น แม้จะเปลี่ยนเกียร์ในการขับขี่รอบเครื่องยนต์ก็ไม่โดดสูงเกินไป การขับขี่ที่ความเร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องยนต์วิ่งอยู่ไม่เกิน 1,800 รอบต่อนาที ซึ่งน่าจะส่งผลให้รถคันนี้ประหยัดน้ำมันพอใช้ได้

พวงมาลัยเซตอัพมาดีในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง การควบคุมรถทำได้อย่างง่ายดาย ระยะหมุนของพวงมาลัยทำมาได้อย่างพอเหมาะ ให้ความสนุกสนานในการเข้าโค้งเป็นอย่างดี ซึ่งทั้งหมดคือความรู้สึกคร่าว ๆ ที่สัมผัสได้จากการทดสอบในช่วงแรก ที่คาดว่าน่าจะมีรายละเอียดเพิ่มขึ้นอีกครั้งในช่วงปล่อยให้ทดสอบกันยาว ๆ ในอนาคตอันใกล้

เราไปต่อกันที่การทดสอบระบบความปลอดภัยของปาเจโร่ สปอร์ต ที่ในคราวนี้นำมาแสดงให้เห็น 4 จุด ประกอบไปด้วย ระบบเตือนภัยรถในมุมอับสายตา ที่เตือนผ่านระบบไฟที่กระจกมองข้างและการเตือนด้วยเสียง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับการใช้งานรถที่มีขนาดใหญ่ และมีมุมอับอยู่บ้างที่ด้านท้ายรถ แม้ทัศนวิสัยของรถส่วนใหญ่จะไม่เลวร้ายอยู่แล้ว

มิตซูบิชิได้ติดตั้งระบบช่วยเบรกอัตโนมัติที่ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมาให้เป็นที่เรียบร้อย ซึ่งดูเหมือนจะเป็นระบบที่ต้องเอาใจพอสมควรในการใช้งาน เพราะในการทดสอบบางครั้งระบบก็ไม่ทำงานไปซะเฉย ๆ ไว้ได้รถมาคงต้องลองหากันอย่างละเอียดอีกครั้งว่าระบบทำงานภายใต้เงื่อนไขแบบใด

ขณะที่กล้องรอบคันเพื่อช่วยในการจอดรถเป็นสิ่งที่เริ่มพบเห็นได้ในรถหลายคัน แต่ระบบสุดท้ายคือการลดการทำงานของเครื่องยนต์ 5 วินาที หากมีการกดคันเร่งกระทันหัน เพื่อช่วยลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุเมื่อระบบตรวจพบกำแพงในระยะ 4 เมตร อันนี้น่าจะมีประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ที่ชอบเผลอเรออยู่เหมือนกัน

ทีมงานของมิตซูบิชิได้พาพวกเรามาที่สเตชั่นการทดสอบสุดท้ายด้วยการวิ่งบนพื้นผิวที่แตกต่างกันในสนามทดสอบที่ความเร็วประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผ่านถนนรูปแบบต่าง ๆ ฝาท่อ คอสะพาน ซึ่งแน่นอนว่ารถยนต์รุ่นนี้ให้การตอบสนองที่นิ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงมีการเก็บเสียงจากช่วงล่างที่ดีขึ้นจนน่าประหลาดใจ

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดทั้งมวลนี้เป็นแค่การทดสอบสั้น ๆ ภายใต้เงื่อนไขที่มิตซูบิชิกำหนดมาเท่านั้น อีกไม่เกินเดือนนึงเราน่าจะได้ทำการทดสอบกันแบบยาว ๆ กับรถยนต์รุ่นผลิตจริง ซึ่งคงทำให้เราได้ทราบถึงข้อมูลและรายละเอียดต่าง ๆ ของตัวรถมากขึ้น รวมถึงมีรายละเอียดของภายในรถยนต์ที่ยังไม่ได้ทดลองเล่นกันอีกมาก

จะบอกว่าดีเต็มปากก็คงยังไม่ใช่ รอเวลาที่เอารถมาลองใช้งานกันจริงจังแล้วค่อยมาสรุปกันอีกทีก็แล้วกันนะครับ…

ออฟไลน์ Tom Turbo

  • สมาชิกระดับ 5
  • *****
  • กระทู้: 538

ออฟไลน์ ปนัดดา

  • สมาชิกระดับ 1
  • *
  • กระทู้: 41
สรุปโถจับฉลากฟุตบอลโลก 2018
​สรุป 32 ทีมชาติสุดท้าย ประกอบด้วย รัสเซีย (เจ้าภาพที่ได้สิทธิ์อัตโนมัติ) และ อีก 31 ทีมที่ผ่านการคัดเลือกจากโซนต่างๆ มีดังนี้ ฝรั่งเศส, เยอรมนี, โปรตุเกส, เซอร์เบีย, โปแลนด์, อังกฤษ,สเปน, เบลเยียม, ไอซ์แลนด์, สวิตเซอร์แลนด์, โครเอเชีย,สวีเดน, เดนมาร์ก, บราซิล, อาร์เจนตินา, อุรุกวัย, โคลัมเบีย, เปรู, ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ออสเตรเลีย ซาอุดิอาระเบีย, อิหร่าน เซเนกัล, ไนจีเรีย, อียิปต์, โมร็อกโก, ตูนีเซีย, เม็กซิโก, คอสตาริกา และ ปานามาทั้งนี้สหพันธ์ฟุตบอลนานาชาติ หรือ ฟีฟ่า ได้ทำการประกาศโถทั้ง 4 โถ เพื่อเตรียมจับสลากแบ่งกลุ่มเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยเรียงตามอันดับฟีฟ่าแรงกิ้งประจำเดือนตุลาคมที่ผ่านมา จะมีทั้งหมด 4 โถ แต่ละโถประกอบด้วย 8 ทีม โดยการจับฉลากแบ่งกลุ่มจะมีขึ้นในวันที่ 1 ธันวาคม 2017 โดยจัดขึ้นที่ พระราชวังเครมลิน กรุงมอสโค ประเทศรัสเซีย ดังนี้

โถที่ 1 ประกอบด้วย รัสเซีย, บราซิล, เบลเยี่ยม, เยอรมัน, โปแลนด์, โปรตุเกส, ฝรั่งเศส และ อาร์เจนติน่า
โถที่ 2 ประกอบด้วย เม็กซิโก, อังกฤษ, สเปน, โครเอเชีย, อุรุกวัย, โคลอมเบีย, สวิตเซอร์แลนด์ และ เปรู
โถที่ 3 ประกอบด้วย อิหร่าน, ตูนิเซีย, คอสตาริกา, อียิปต์, ไอซ์แลนด์, เดนมาร์ก, เซเนกัล และ สวีเดน
โถที่ 4 ประกอบด้วย ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้, ซาอุดิอาระเบีย, ไนจีเรีย, โมร็อกโก, ปานามา, ออสเตรเลีย และ เซอร์เบียผลบอลล่าสุด